Выберите маршрут
Поиск покажет и прямые рейсы, и варианты с пересадкой.
СкайКасса находит рейсы по вашему маршруту и показывает цены по датам — от самых дешёвых к самым удобным. Эконом или бизнес — выбор за вами.
У каждой даты своя цена: сезон, спрос и наличие мест решают всё. Календарь цен подскажет, когда билет стоит дешевле.
СкайКасса про устройство маршрута: из какого аэропорта вылет, в каком терминале пересадка и сколько времени на неё разумно закладывать. У больших узлов переход между терминалами занимает больше, чем кажется по расписанию.
Схемы и время даны справочно и меняются вместе с расписанием аэропорта. Гарантированную стыковку даёт только единый билет: при перелёте по двум отдельным билетам опоздание на второй рейс — ваш риск, а не перевозчика.
Поиск покажет и прямые рейсы, и варианты с пересадкой.
Смотрите, один это билет или два и сколько времени между рейсами.
Единый билет оформляется одной покупкой — так ответственность остаётся на перевозчике.
За каждой плиткой стоит страница с графиком цен по месяцам, списком авиакомпаний и разбором пересадок. Направлений 12, входная цена 1 879 ₽, прямых 12.
Из других городов летают не реже, чем из Москвы: 520 направлений между 162 городами. В блоке 6 городов с наибольшим числом разобранных направлений.
14 направлений · от 2 179 ₽ · прямых 7 из 14
13 направлений · от 1 772 ₽ · прямых 5 из 13
13 направлений · от 5 448 ₽ · прямых 9 из 13
13 направлений · от 3 079 ₽ · прямых 2 из 13
12 направлений · от 4 685 ₽ · прямых 5 из 12
12 направлений · от 3 679 ₽ · прямых 1 из 12
Это минимум нашей выборки дат, а не цена, по которой можно купить: подробности ищите на странице маршрута. Все направления с ценами
По 520 направлениям мы знаем цену в разрезе месяца вылета и дня недели. У пляжных маршрутов сезон и цена связаны прямо, и на общей выборке это видно сразу.
| Направление | Дешевле всего | Дороже всего | Разница |
|---|---|---|---|
| Кишинёв — Лондон | в ноябре, 4 009 ₽ | в сентябре, 11 977 ₽ | −67 % |
| Мурманск — Москва | в сентябре, 2 679 ₽ | в декабре, 7 987 ₽ | −66 % |
| Астана — Минск | в ноябре, 20 050 ₽ | в апреле, 59 720 ₽ | −66 % |
| Хургада — Москва | в декабре, 17 262 ₽ | в августе, 49 141 ₽ | −65 % |
| Москва — Анталья | в ноябре, 10 368 ₽ | в мае, 29 208 ₽ | −65 % |
| Чиангмай — Москва | в ноябре, 17 503 ₽ | в январе, 48 314 ₽ | −64 % |
Обе цены — медианы своих месяцев. У курортных маршрутов это особенно важно: в высокий сезон дешёвые даты встречаются, но редко, и по ним нельзя судить о месяце.
Как посчитано. Медиана берётся из цен на билеты в один конец за последний год и раскладывается двояко: на месяц вылета и на день недели. Каждую ночь всё пересчитывается, актуальный — 15 сентября 2026. Расписания среди этих данных нет — они о сезоне и цене, а не о том, есть ли рейс в нужную дату.
По каждому курортному направлению помесячные цены и дни недели — на его странице:все направления · аэропорты · авиакомпании
Пляжные направления мы разбираем в первую очередь, и по ним месяц вылета обычно решает больше, чем день недели. Из 519 направлений в октябре ниже своей годовой медианы 287.
| Направление | В октябре | Обычно | Разница |
|---|---|---|---|
| Москва — Киров | 4 445 ₽ | 6 794 ₽ | −35 % |
| Москва — Саранск | 5 523 ₽ | 8 531 ₽ | −35 % |
| Москва — Анталья | 10 555 ₽ | 15 871 ₽ | −33 % |
| Москва — Чебоксары | 3 820 ₽ | 5 486 ₽ | −30 % |
| Худжанд — Москва | 17 773 ₽ | 24 738 ₽ | −28 % |
| Краснодар — Пхукет с пересадкой | 32 025 ₽ | 43 176 ₽ | −26 % |
| Москва — Петропавловск-Камчатский | 21 844 ₽ | 28 998 ₽ | −25 % |
| Москва — Стамбул | 11 322 ₽ | 14 990 ₽ | −24 % |
«Обычно» — медиана по всей выборке дат на этом направлении за год. Мы намеренно не сравниваем месяц с соседним: у курортных маршрутов соседние месяцы часто оба высокие. Полная помесячная кривая — на странице направления. Все направления с ценами
Свои порты вылета мы тут не выделяем: перед вами российские аэропорты, расставленные по тому, сколько из наших 520 направлений через них проходит — до Бангкока и Пхукета удобнее не из каждого. Внутри: прямые рейсы, их перевозчики, терминалы, дорога из города.
До Юго-Восточной Азии прямым рейсом летают не все, и порядок это показывает: чем больше рейсов у перевозчика с наших направлений, тем он выше. Страница — багаж и тариф, аэропорты вылета, куда летает; цифры мы считаем по расписанию сами.
Что делает сайт после нажатия «Найти», у кого вы покупаете билет и на чём мы зарабатываем.
На чём мы зарабатываем. Один переход нам ничего не приносит — деньги появляются, только если покупка состоялась. Комиссию отдаёт продавец, из его цены она и берётся, а к вашей сумме не прибавляется. Оттого и дорогое показывать нам не с руки.
Чего мы не делаем. Паспорт, почту и телефон вы оставляете продавцу — он отвечает за бронь и разбирает претензии, а у нас к ней доступа нет. Оплату мы не принимаем и билетов не оформляем.
Про стыковки, терминалы и запас времени — то, что решает поездку сильнее, чем цена билета.
Минимальное время стыковки устанавливает сам аэропорт, и в едином билете система не продаст вам вариант короче него. Но минимальное — это норматив для идеального дня: без задержки прилёта, без очереди на контроле и без смены терминала.
Практическое правило простое: если пересадка внутри одного терминала и билет единый — норматива хватает. Если меняется терминал, а тем более аэропорт, запас стоит увеличить, и заметно.
Единый билет — это одна перевозка с одним номером бронирования: если из-за задержки первого рейса вы опоздали на второй, перевозчик обязан пересадить вас на следующий за свой счёт. Багаж при этом обычно едет до конечного пункта сам.
Два отдельных билета почти всегда дешевле, но опоздание на второй рейс становится вашей проблемой: для второго перевозчика вы просто не явились. Багаж придётся получать и сдавать заново, а значит, проходить прилёт и вылет целиком.
Это отдельная поездка по городу с багажом, и закладывать на неё надо не время в пути по карте, а время в пути плюс дорога, пробки и повторная регистрация. Единым билетом такая стыковка обычно не оформляется.
Если выбора нет, разумнее разнести рейсы на разные дни, чем полагаться на несколько часов запаса.
При едином билете чаще всего нет: багаж регистрируют до конечного пункта, и на стойке об этом говорят прямо. Исключения бывают при смене альянса или при въезде в страну, где багаж проходит таможню.
При двух отдельных билетах — всегда да. Это и есть главная скрытая трата времени в дешёвой стыковке.
Внутри России ребёнок до 14 лет летит по свидетельству о рождении — паспорта у него ещё нет. С 14 лет нужен внутренний паспорт. За границу нужен загранпаспорт: собственный или, если он ещё действует по старым правилам, запись в паспорте родителя.
Скидки на детские билеты у каждой авиакомпании свои и указаны в правилах тарифа при оформлении. Единого процента, одинакового для всех перевозчиков, не существует.
Обязанности перевозчика при отмене установлены законом: он должен предложить другой рейс либо вернуть деньги. При длительной задержке добавляются напитки, питание и гостиница — в зависимости от того, насколько она затянулась.
Обращаться нужно к авиакомпании, а при покупке через агентство — к нему: билет оформлен у него. Мы билеты не оформляем и повлиять на бронирование не можем.
Терминал указан в маршрутной квитанции и на табло аэропорта, и он может измениться в день вылета — особенно в крупных узлах. Смотреть стоит и то и другое, а не полагаться на прошлый опыт того же рейса.
На страницах аэропортов мы показываем справочные сведения о терминалах, но окончательный источник — табло самого аэропорта в день поездки.